一号木 RYOMA MAXIMA Ⅱ TYPE D 高尔夫杆头

继Ryoma D-1（2009），Ryoma D-1 Maxima（2013），Ryoma Maxima（2016）车手取得了巨大成功之后，许多人认为要进一步改善现有的设计和性能是非常困难的， Ryoma推出了所有全新的Maxima II驱动程序。这家公司的政策是不发布新产品，而不会对上一代产品进行重大且明显的改进。我们可以期待Ryoma希望他们的用户在这个令人兴奋的新驱动程序中体验到一些新发现的性能！！

正如许多TSG追随者所知道的那样，Ryoma车手在10年间一直是3代车迷的最爱，因为他们是性能最好的车手。他们的设计历来都是传统的，从不显得浮华，另一方面，他们的头脑总是挤满了一大堆技术，旨在实现一个共同的目标，即为每个玩家提供最大的距离！对于新的千里马II车手，龙马高尔夫与木村拓ya（又称“ SMAP”乐队的演员兼歌手）Aku Kimaku-Taku联手，召集了众多新手和经验丰富的高尔夫球手，他们大致翻译了营销手法“与驾驶员保持较大距离只是乐趣。” ”

在过去的十年中，许多JDM爱好者一直信任该品牌的驱动程序，使其成为JDM中最受欢迎的驱动程序之一。我们知道很多人都依靠Ryoma驱动程序来获得游戏中最好的驱动器。因此，现在让我们讨论一下Maxima II驱动程序中的新增功能，对吧？新功能列表很长，但所有功能都具有很好的意义，因此请务必仔细阅读。

在形状方面，它们采用了更浅的背部设计头。但是，在地址处，它没有显着地向后延伸，并且在地址处具有更传统的圆形轮廓。Ryoma认为这是众多球员都喜欢的形状，并有助于增加对球的信心，同时又不会占用太大的空间。它看起来优雅精致，但看起来也很容易被击中。

Ryoma声称，它已将球速平均提高了约1.7 m / s，相当于每小时3.8 mph。通常可以理解的是，每小时1英里的球速增加可以增加2码的额外距离。因此，球速增加3.8 mph可以转化为距离增加7.6码。这是通过结合比以前更薄的表冠来增强动力弹簧的车身结构来实现的

技术

动力弹簧主体  -冠和鞋底面积的80％现在由0.3毫米的锻造钛制成。厚度小于竞争对手的一半。竞争对手使用铸造钛制车身，因此只能达到0.7mm的厚度。得益于专有的Power Spring身体构造，  整个身体就像一个非常强壮的弹簧，整个头部有助于产生最高的蹦床效果。 

能量放大机构 -加上车身结构的弹簧效果以及头部后部非常沉重的60克助力器，在身体收缩然后扩张时受到冲击，  该机构实现了能量放大，转化为大约2 m / s提高球速。 

低自旋单元最大 -   位于面部背后的唯一仅为1mm一个20G的结构重量。与竞争对手的平均反向旋转相比，这有助于将反向旋转降低35％，与先前型号Ryoma Maxima相比，可以降低15％。

Anti Roll Power Booster-重量为60克的结构，使用钨粉冶金技术位于头部的最后端，其重量密度约为铸造钨的两倍。    这有助于将水平MOI增加到4950 g / cm2   ，这对于创建能产生更大和更直的球飞行距离的木杆头至关重要。

自动转向重量 -通过创建绘制轨迹，可以将切成薄片的球  的距离增加20码。但是，当玩家尝试根据自己的时机来自己创建平局时，  他们可能会过度绘制球。  产生良好的平局射击与过多的平局之间有非常微妙的区别。   Ryoma在鞋底后跟侧放置了7克钨重，以促进在撞击时自动绘制。您唯一需要做的就是摆出中立的挥杆姿势。  头部将自动将头部调整为正确的量。

快速杯面 -   杯面在脚跟侧和脚趾侧的唇部宽度可变。对于脚后跟侧偏心击打，  杯面结构可为能量损失提供更多补偿，而对于脚趾侧偏心击打则可通过车身结构的弯曲获得帮助。    这有助于最大程度地减少误击造成的平均距离损失。   

压制冠底结构 -龙马公司提出了一种使用锻造工艺将角锻成90°以上的角度的工艺，锻造过程是正常情况下的5倍，以实现130度的压制冠底角。通过这样做，它们可以向下延伸到下冠的裙边，这使它们可以将焊接表面放在头部较低的位置，从而有助于进一步降低头部的CG。

超宽甜蜜区域脸部 -与所有驱动程序一样，脸部的一般形状或多或少是“椭圆形”。想象一下在椭圆形蹦床上跳跃。当您尝试居中跳跃时，您将无法笔直向上跳跃。Ryoma设计了他们的新脸，在脸的垂直轴与水平轴之间产生了140％的强度差距。  与竞争对手的产品相比，这可以实现更统一和圆形的最佳甜点，并使有效最佳甜点区（定义为可产生1.4粉碎因子或更高的区域）增加50％。